Nhận định, soi kèo Como vs Juventus, 2h45 ngày 8/2: Bất ngờ từ tân binh

Cô cho hay, lúc đầu chỉ xem nhà mẫu nhưng không biết xung quanh có gì. Trên bản đồ của chủ đầu tư cho biết, có núi gần công trình nhưng không có chi tiết nào nhắc đến nghĩa trang nằm ở đây. Người phụ nữ này thừa nhận chỉ ngồi ở nhà xem mẫu rồi mua chứ không đến hiện trường nên hoàn toàn không biết nghĩa trang. Nếu biết có nghĩa trang thì bà không bao giờ mua.

Trong khi đó, chị Hu (Phật Sơn, Trung Quốc) cho biết, mua nhà cả triệu tệ nhưng không dám dọn vào ở. Hỏi nhân viên bán hàng thì họ nói không biết về các ngôi mộ ở nghĩa địa gần đó. 

Một chủ căn hộ khác cho hay, khi mua nhà không ai nhắc đến có nghĩa trang gần tòa nhà, chỉ khi phát hiện ra mới dấy lên nghi ngờ chủ đầu tư cố tình che giấu. Bức xúc trước sự việc này, nhiều chủ sở hữu căn hộ đang kêu gọi dọn ra ngoài ở.

Khi phóng viên đến tận nơi, có thể thấy trên 2 ngọn núi gần tòa chung cư có nghĩa địa. Bước vào tòa nhà số 41 và 52 mới được bàn giao có thể thấy rõ ràng các ngôi mộ khi đứng ở ban công hay cạnh cửa sổ. Nghĩa địa này có từ lâu và chỉ có đứng ở các căn hộ mới thấy. Nếu như đứng ở tầng 1 không thể thấy, vì núi có cây xanh bao quanh, rất khó phát hiện.

Năm 2020, dự án này được giới thiệu là dự án thứ 2 của tập đoàn Fangyuan ở Heshan. Dự án có diện tích 720.000m2 gồm biệt thự và các tòa chung cư cao tầng. Trong quảng cáo có ghi, ngọn núi gần khu dự án này đã được đưa vào quy hoạch thành công viên trên núi và cư dân được sống ở nơi có thể tận hưởng không gian xanh với nhiều cây cối. 

Quảng cáo sai sự thật?

Tuy nhiên sau những phản ánh của cư dân, quảng cáo chạy trên màn hình ở trung tâm bán hàng của dự án, cụm từ "công viên núi" đã không còn được nhắc đến. Khu vực đó chính là nơi có nghĩa địa.

Phóng viên tờ  Southern Metropolis Daily cho hay, ông Zhou- phụ trách bán hàng của dự án bất động sản nói, chủ đầu tư đã công bố nghĩa địa trên núi với khách. Nhưng khi được xem bằng chứng thì người này yêu cầu gửi câu hỏi để công ty trả lời.

Đưa câu hỏi thắc mắc của cư dân tới cơ quan nhà ở, phát triển đô thị - nông thôn Hạc Sơn phóng viên được biết, vị trí nghĩa địa trên núi nằm ngoài diện tích đất của dự án. Các ngôi mộ nằm ở đó trước khi dự án xây dựng và vẫn được cư dân các làng xung quanh sử dụng từ trước. 

Ngoài ra, theo luật và quy định hiện hành không có chi tiết về việc chủ đầu tư phải công khai những vấn đề nằm ngoài ranh giới dự án trước khi bán nhà. Cơ quan này cũng cho biết đã kiểm tra và yêu cầu công ty thực hiện dự án phải công bố thông tin, thực hiện quy chuẩn trong bán hàng, dự án được công khai tại trung tâm bán hàng từ năm 2019. Phía cơ quan nhà ở của thành phố Hạc Sơn đã nhiều lần kiểm tra và đề nghị chủ đầu tư công bố các vấn đề bất lợi cho khách nằm ngoài ranh giới của dự án.

Tháng 8/2021, cơ quan nhà ở, phát triển đô thị - nông thôn tỉnh Quảng Đông ra văn bản thông báo việc công khai thông tin mua bán nhà ở, sau đó cơ quan này của thành phố  Hạc Sơn đã kiểm tra dự án và dự án đã thực hiện công khai các thông tin theo quy định.

Về việc, cư dân phản ánh dự án quảng cáo sai sự thật, cơ quan nhà ở, phát triển đô thị - nông thôn Hạc Sơn cho hay chưa phát hiện thấy dự án này quảng cáo sai sự thật như người dân phản ánh.

Quỳnh Hương(Theo Southern Metropolis Daily)

Điều kỳ lạ hơn ở chỗ, theo như ông Jerami Surratt, nhân chứng tại địa phương cho biết, người lái xe 70 tuổi và con gái 40 tuổi ngồi ở ghế phụ không hề bị thương sau vụ tai nạn với các túi khí phía trước đã bung hoàn toàn. May mắn, không ai trong ngôi nhà bị thương do cả gia đình đã đi du lịch từ trước đó. 

Nguyên nhân của vụ tai nạn đang được điều tra làm rõ. Nhân chứng cũng cung cấp thêm thông tin cho thấy chiếc xe bị tai nạn do người điều khiển chứ không phải do sử dụng chế độ lái tự động Autopilot. 

Tờ Insideev trích dẫn lời của người dân chứng kiến cho thấy, chiếc Tesla đã dừng lại và giảm tốc độ, trước khi tăng ga tông vào lề đường, lao qua sân của một ngôi nhà, đâm vào 2 chiếc ô tô khác đang đỗ, xuyên qua hàng rào rồi bay lên không trung. Khả năng rất cao, trong lúc hoảng loạn tài xế đã không làm chủ được chân ga. 

Đây là vụ tai nạn ô tô thứ 2 trong 2 ngày liên tiếp tại Mỹ. Trước đó vào sáng ngày 23/11, một chiếc ô tô cũng đã "bay" lên cao rồi đâm vào trạm kiểm soát biên giới Mỹ - Canada tại khu vực thác Niagara rồi phát nổ khiến 2 người thiệt mạng và 1 người bị thương. 

Hùng Dũng(theo Insideev) 

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cụ thể, phía tây là khu vực được quy hoạch tập trung toàn bộ các hệ thống giao thông công cộng hiện đại của thành phố, bao gồm: tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, đường sắt đô thị Văn Cao - Ngọc Khánh - Láng - Hòa Lạc; các tuyến metro 5,6,7 theo quy hoạch đến 2030, tuyến buýt nhanh BRT…

Ngoài ra, cũng không thể không kể tới những tuyến đường huyết mạch đã hiện hữu như đại lộ Thăng Long, đường vành đai 3, trục đường Tố Hữu - Lê Văn Lương, Lê Quang Đạo mở rộng, hầm chui Lê Văn Lương - Tố Hữu…

Đặc biệt, với những cam kết và hành động quyết liệt của Chính phủ, bộ ngành và các địa phương nhằm giải ngân vốn đầu tư công, hạ tầng khu Tây được kỳ vọng sẽ có sự bứt phá trong năm 2023. Trong đó giao thông sẽ là lĩnh vực được phân bổ nhiều vốn đầu tư công bậc nhất trong năm nay, với tổng giá trị khoảng hơn 94.000 tỷ đồng, gấp 1,7 lần so với kế hoạch năm 2022.

Theo các chuyên gia, với hạ tầng đồng bộ và kết nối hoàn hảo, BĐS khu Tây trở thành tâm điểm của thị trường Hà Nội. Những năm gần đây, các đại đô thị cao cấp và quy mô lớn đang xuất hiện tại khu Tây, góp phần thay đổi diện mạo đô thị.

Khu đô thị hiện đại “chắp cánh” cùng hạ tầng

Thực tế, ngày càng nhiều doanh nghiệp BĐS lớn chọn khu Tây Hà Nội để phát triển dự án và khẳng định tầm vóc doanh nghiệp. Đặc biệt, sự xuất hiện của Vinhomes với chuỗi dự án cao cấp, đón đầu thị hiếu của cộng đồng cư dân được đánh giá đã góp phần giúp khu Tây thực sự “cất cánh”. 

Được nhắc tới nhiều nhất phải kể tới Vinhomes Smart City - khu đô thị quốc tế lấy cảm hứng từ kiến trúc, cảnh quan và văn hóa của 20 quốc gia tiên tiến trên thế giới như Mỹ, Thụy Sĩ, Nhật Bản… 

Trong khuôn viên khu đô thị này, chủ đầu tư đã kì công làm nên "con đường xanh" trải dài tới 3km bằng chuỗi liên hoàn 3 đại công viên Central Park, Sporita Park, Zen Park rộng hơn 16ha. Kết nối nội-ngoại khu đô thị cũng là những “chuyến đi xanh” không khí thải, không tiếng ồn với hệ thống VinBus và taxi điện Xanh SM.

Vinhomes Smart City hiện đã hoàn thiện phần lớn cảnh quan, tiện ích nội khu và đi vào hoạt động phục vụ gần 50.000 cư dân.

Trong tương lai, cộng đồng tại đây được dự báo sẽ ngày càng sôi động khi Vinhomes Smart City có những dự án đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người mua. Đơn cử như những căn hộ mang màu sắc Nhật Bản tại dự án The Sakura hiện đang là lựa chọn hàng đầu của cư dân cả trong và ngoài nước. 

Đáng chú ý, The Sakura với các tòa SA2, SA3 đã hiện hữu và SA5 đang hoàn thiện, cho phép người mua linh hoạt lựa chọn phương án sở hữu phù hợp với kế hoạch và tài chính của bản thân.

Cùng với hạ tầng ngày càng hoàn thiện, những ngôi nhà với vị trí đắc địa, tiện ích đầy đủ và đậm chất Nhật Bản như The Sakura không chỉ là chốn an cư hoàn hảo mà còn hứa hẹn là tài sản tăng giá bền vững theo thời gian. 

Thế Định

Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và màu mỡ cho các hãng xe với lượng xe tiêu thụ trên dưới 3 triệu xe mỗi năm. Sản lượng xe máy tại Việt Nam tăng trưởng liên tục qua từng năm cho đến 2018. Tuy nhiên, lượng xe bán ra đã giảm từ 2019, trước dịch Covid-19 bùng phát.

Theo số liệu từ VAMM, năm 2019, 5 hãng xe máy gồm: Honda, Piaggio, Suzuki, SYM và Yamaha đã bán ra tổng số 3,255 triệu chiếc xe, thấp hơn con số 3,386 triệu chiếc của năm 2018.

Sang năm 2020, tổng doanh số bán hàng của 5 hãng xe đạt hơn 2,7 triệu xe, giảm 16,66% so với năm 2019. Lượng xe bán ra trong năm 2021 vẫn tiếp tục giảm xuống thấp nhất trong vòng 5 năm trở lại đây với 2,492 triệu xe bán ra, giảm giảm 8,12% so với năm 2020.

Trong một sự kiện mới đây, ông Suzuki Yasutaka, Tổng giám đốc Công ty Yamaha Việt Nam đã nêu ra 3 nguyên nhân khiến thị trường xe máy sụt giảm. Theo đó, ông Suzuki Yasutaka cho biết chính sách hạn chế số lượng xe máy hoạt động; sự tăng trưởng của thị trường xe điện và việc mở rộng sở hữu ô tô trong nước là những nguyên nhân chính khiến thị trường xe máy Việt Nam sụt giảm trong các năm qua.

 “Chúng ta đang chứng kiến sự chuyển dịch từ giai đoạn tăng trưởng sang giai đoạn bão hòa của thị trường xe máy. Khách hàng ngày nay cũng có nhiều sự lựa chọn hơn về phương tiện di chuyển”, ông Suzuki Yasutaka cho biết.

Vị này cũng cho hay, mặc dù nhu cầu đối với thị trường xe máy ở Việt Nam vẫn duy trì ở mức cao, nhưng việc đầu tư vào ngành này đang đứng trước những thách thức lớn. “Trên thực tế, gần một nửa dân số Việt Nam đều đã sở hữu xe hai bánh”, ông Suzuki Yasutaka nói.

Trước bối cảnh thị trường sụt giảm ở phân khúc xe máy phổ thông, các hãng xe đã phải tìm hướng đi khác. Honda với lợi thế thị phần lớn nhất tiếp tục tung ra dải sản phẩm mới ở các phân khúc.

Yamaha tập trung vào đối tượng khách hàng trẻ, ưa thích cá tính. Ảnh: Phúc Vinh

Yamaha cải tiến sản phẩm theo hướng thể thao, thời trang, sáng tạo hơn để tập trung cho các khách hàng trẻ tuổi, năng động. Trong khi đó, Piaggio tiếp tục thành công với các mẫu xe phiên bản giới hạn hay bản đặc biệt dành cho các khách hàng yêu thích thương hiệu này.

Một hướng đi khác nữa đó là mở rộng kinh doanh sang phân khúc xe thể thao, xe phân khối lớn khi xe máy phổ thông đứng trước nguy cơ chững lại.

Năm 2018, Honda chính thức mở showroom phân phối mô tô phân khối lớn chính hãng đầu tiên tại TP.HCM và nhanh chóng mở rộng ra Hà Nội. Đến thời điểm hiện tại, xe phân khối lớn đang là một trong những mảng kinh doanh quan trọng của hãng xe Nhật.

Sau nhiều lần trì hoãn, cuối tháng 12/2021, Piaggio Việt Nam đã khai trương showroom của thương hiệu xe phân khối lớn Aprilia và Moto Guzzi tại TP.HCM, qua thời gian dài giới thiệu 2 thương hiệu này ở thị trường Việt Nam.

Đầu năm 2022, Yamaha vừa ra mắt hệ thống phân phối Revzone Yamaha Motor chuyên bán các dòng xe phân khối lớn tại Việt Nam. Đây sẽ là hệ thống đại lý xe phân khối lớn chính hãng của Yamaha tại thị trường trong nước.

Thị trường xe máy sụt giảm, trong khi thị phần của hãng xe máy lớn nhất – Honda vẫn tăng trưởng. Theo hãng xe Nhật, trong năm tài chính 2022 (từ tháng 4/2021 đến hết tháng 3/2022), hãng đã bán được hơn 2 triệu xe, giảm 2,7% so với năm tài chính trước đó.

VAMM hiện có 5 hãng xe thành viên gồm Honda, Suzuki, SYM, Yamaha và Piaggio với thị phần chi phối thị trường xe máy Việt Nam. Lượng xe bán ra trong 3 tháng đầu năm 2022 tăng 7.43% so với cùng kỳ năm 2021.

Phúc Vinh

Doanh số xe máy xăng đầu năm 2022 tăng hơn 7%

Trên 753.000 chiếc xe máy xăng được bán ra tại thị trường Việt Nam trong 3 tháng đầu năm 2022, tăng 7.43% so với cùng kỳ năm trước.

Một là, chủ đầu tư bán, cho thuê mua nhà ở, công trình xây dựng hình thành trong tương lai; chuyển nhượng, cho thuê, cho thuê lại quyền sử dụng đất đã có hạ tầng kỹ thuật trong dự án BĐS phải thực hiện thông qua sàn giao dịch môi giới BĐS. 

Hai là, các BĐS đủ điều kiện đưa vào kinh doanh theo quy định tại luật này mà chưa có giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà ở và tài sản khác gắn liền với đất thì phải thực hiện thông qua sàn giao dịch BĐS.

Vấn đề này đang có nhiều ý kiến khác nhau trong đó có không ít ý kiến thẳng thắn cho rằng, đây là sự thụt lùi của công tác xây dựng pháp luật.

Góp ý về vấn đề này, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) cho biết, yêu cầu bắt buộc giao dịch bất động sản qua các sàn giao dịch trước đây đã được quy định tại Điều 59 Luật Kinh doanh bất động sản năm 2006. Nhưng do quy định này không đồng bộ, không thống nhất, không phù hợp với hệ thống pháp luật và nhất là đã sinh ra “đặc quyền, đặc lợi” cho các “sàn giao dịch” và không công bằng, không đảm bảo “quyền tự chủ kinh doanh” của các doanh nghiệp chủ đầu tư dự án bất động sản, nên Nghị quyết số 19-NQ/TW ngày 31/10/2012 của Ban Chấp hành Trung ương Đảng khoá XI đã không chỉ đạo nội dung này, nên Luật Kinh doanh bất động sản năm 2014 đã bãi bỏ quy định bắt buộc giao dịch bất động sản qua sàn giao dịch. 

Theo ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HoREA, sàn giao dịch về bản chất chỉ là đơn vị làm dịch vụ phục vụ cho bên bán, hoặc phục vụ cho bên mua, hoặc phục vụ cả bên bán và bên mua nhà đất và được trả tiền công là phí dịch vụ.

Quy định này khiến các sàn giao dịch BĐS không góp vốn với chủ đầu tư để thực hiện dự án nhưng được trao đặc quyền bán sản phẩm của dự án. Trong khi đó, chủ đầu tư lại bị tước bỏ quyền tự do tự chủ kinh doanh, đã được quy định tại điều 7 luật Doanh nghiệp 2020.

“Quy định giao dịch bất động sản phải thông qua sàn giao dịch là không hợp lý vì dẫn đến việc “sàn giao dịch” được “đặc lợi” khi được hưởng phí dịch vụ bán hàng tối thiểu là 2% trên doanh số bán hàng, thậm chí có không ít trường hợp “phí môi giới” này cao hơn rất nhiều (có thể đến 7-8% hoặc cao hơn), mà tổng giá trị của thị trường BĐS lên đến hàng triệu tỷ đồng, chỉ tính mức phí dịch vụ môi giới tối thiểu là 2% thì tổng chi phí môi giới có thể lên đến hàng ngàn tỷ đồng mỗi năm” – ông Châu phân tích.

Vị Chủ tịch HoREA cũng cho rằng, khi “cắt đứt” khâu bán hàng ra khỏi chủ đầu tư dự án BĐS thì chủ đầu tư dự án bị “tách” khỏi thị trường BĐS và gần như bị lệ thuộc hoàn toàn, trở thành người “làm thuê trở lại” cho “ông môi giới” và sàn giao dịch BĐS và chủ đầu tư cũng không thể làm tốt công tác hậu mãi, chăm sóc khách hàng.

“Quy định này sẽ có dấu hiệu của “lợi ích nhóm”, đó là “nhóm các sàn giao dịch BĐS” dẫn đến hệ quả là môi trường đầu tư kinh doanh không công bằng, không bình đẳng giữa các doanh nghiệp, không có lợi cho người tiêu dùng và không phù hợp với chủ trương của Nghị quyết 18-NQ/CP về xây dựng thị trường bất động sản bảo đảm công khai, minh bạch” – ông Châu nói.

Sàn BĐS “ôm hàng”, “thổi giá”

Bên cạnh đó, cũng có ý kiến nêu lên những ưu điểm nếu bắt buộc giao dịch bất động sản qua sàn giao dịch như quy trình mua bán sẽ chặt chẽ hơn, tuân thủ quy định pháp luật hơn và chuyên nghiệp hơn. Hàng hóa bất động sản hình thành trong tương lai, khi qua sàn giao dịch buộc phải được thẩm định, thẩm tra, tuân thủ các quy định của pháp luật mới được niêm yết công bố và giao dịch. Điều này giúp ngăn chặn các hành vi lừa đảo bán BĐS ma, BĐS ảo. Ngoài ra, còn chống thất thu thuế và thực hiện hiệu quả quy định của pháp luật về phòng chống rửa tiền.

Đánh giá về vấn đề này, một chuyên gia BĐS cho rằng, nếu Luật Kinh doanh BĐS quy định giao dịch BĐS bắt buộc phải qua sàn giao dịch BĐS chắc chắn sẽ vấp phải trở ngại lớn khi triển khai luật vào đời sống kinh tế, xã hội.

Ông chủ một dự án muốn bán sản phẩm của mình cho người mình yêu quý nhưng phải đi nhờ cậy người khác mới bán được sản phẩm đó. Theo quy định trong dự thảo thì đúng nhưng trên thực tế là điều không thể xảy ra – vị này đánh giá.

Thêm vào đó, đi vào thực tiễn của hoạt động của môi giới hiện nay, Hiệp hội TP.HCM đưa ra con số, nước ta tuy đã có hơn 300.000 người môi giới, nhưng chỉ có khoảng 30.000 người môi giới có chứng chỉ hành nghề và đã được đào tạo (chỉ chiếm khoảng 10%) với khoảng 2.000 văn phòng môi giới, sàn giao dịch bất động sản, nên phần lớn người môi giới đang hoạt động tự do kiểu “cò đất cò nhà”. Hiện nay, các sàn giao dịch của các doanh nghiệp bất động sản có uy tín thương hiệu chưa nhiều. 

Chính vì thiếu lực lượng môi giới bất động sản chuyên nghiệp có chứng chỉ hành nghề, có “mã số người môi giới” nên trong thời gian qua, giới “đầu nậu, cò đất cò nhà, doanh nghiệp bất lương” đã gây ra tình trạng thổi giá, đẩy giá, giao dịch “ảo”, tạo “khan hiếm giả tạo”, gây ra các cơn “sốt ảo giá đất, giá nhà” trên thị trường bất động sản. 

Đây cũng là thực trạng đã được Bộ Xây dựng chỉ ra. Theo Bộ này, một bộ phận đội ngũ làm môi giới BĐS còn yếu về chuyên môn, hiểu biết pháp luật hạn chế, chưa có tính chuyên nghiệp, yếu kém về đạo đức kinh doanh dẫn đến tình trạng làm ăn “chụp giật”, không chịu trách nhiệm, gây thiệt hại cho khách hàng.

Bên cạnh những nhân viên môi giới tại các sàn giao dịch bất động sản chuyên nghiệp có không ít những người hoạt động môi giới tự do, không có chứng chỉ môi giới bất động sản.

Cá nhân môi giới đều không tự giác kê khai nộp thuế theo quy định, nhưng pháp luật hiện nay lại thiếu công cụ để kiểm soát việc này, dẫn đến tình trạng thất thu cho ngân sách nhà nước.

Ngoài ra, mô hình sàn giao dịch kinh doanh BĐS đã được quy định nhưng hoạt động còn bất cập, chưa đảm bảo việc quản lý các giao dịch BĐS, phòng chống rửa tiền trong lĩnh vực BĐS; quy định về điều kiện thành lập, hoạt động…sàn giao dịch BĐS còn đơn giản, dẫn đến có nhiều bất cập trên thực tế như chưa hình thành được hệ thống giao dịch đồng bộ, hoạt động có hiệu quả, đảm bảo kiểm soát tốt tính pháp lý của các giao dịch bất động sản, bảo vệ được quyền lợi của người tiêu dùng.

“Có hiện tượng các sàn giao dịch BĐS câu kết với nhau “ôm hàng”, “làm giá”, “tạo sóng”, “ thổi giá”, gây “sốt ảo” ăn chênh lệch làm nhiễu loạn thị trường BĐS” – Bộ Xây dựng nhấn mạnh. 

Từ đó, đặt ra lo ngại nếu quy định bắt buộc giao dịch BĐS phải qua sàn giao dịch BĐS ngay thì có nhiều điểm chưa thực sự hợp lý. Theo một số chuyên gia BĐS, vấn đề ở đây là cần có giải pháp nâng cấp chất lượng dịch vụ của sàn giao dịch BĐS, môi giới BĐS. Bởi đây là dịch vụ, khi dịch vụ tốt, uy tín thì tự khắc sẽ có khách hàng. Đó là yếu tố tự nhiên của thị trường, không nên quy định cứng. 

Bộ Xây dựng đề xuất nhiều quy định mới tác động mạnh đến môi giới bất động sản

Trước đó, dự án được giới thiệu với quy mô xây dựng gồm 14 tòa tháp (từ CT1 - CT7, B1 - B7) với các chức năng chính là khách sạn, căn hộ du lịch condotel cao từ 40 – 50 tầng. Dự án được khởi công vào năm 2017, đến nay dự án mới hoàn thiện xây dựng phần thô nhiều toà tháp.

Vào năm 2019, Đà Nẵng cũng cho chuyển hàng nghìn căn condotel tại Tổ hợp Cocobay sang căn hộ chung cư. 

Cụ thể, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng có quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1:500 đối với dự án Khu nghỉ dưỡng và nhà ở cao cấp The Empire (tên thương mai là Tổ hợp Du lịch & Giải trí Cocobay) tại phân khu quy hoạch số 1, phía Tây đường Trường Sa, phường Hoà Hải, quận Ngũ Hành Sơn, TP Đà Nẵng. Trong đó có nội dung chuyển đổi condotel (không hình thành đơn vị ở) thành căn hộ chung cư (hình thành đơn vị ở).

Theo đó, 1.016 căn condotel trong tổng số 1.856 căn đang xây dựng tại tòa nhà Cổ Cò 1,2,3 được thành căn hộ chung cư và 544 căn condotel trong tổng số 1.657 căn tại công trình chưa xây dựng ở tòa nhà Cocobay Tower cũng được chuyển thành căn hộ chung cư.

Quyết định này cho phép chuyển đổi các công trình condotel cao tầng chưa xây dựng tại các cụm HH4, HH6, HH7 thành căn hộ chung cư, biệt thự, nhà liền kề, đồng thời bổ sung quy hoạch một số công trình để bố trí văn phòng quản lý, công trình phụ trợ, trường học, trạm y tế, nhà sinh hoạt cộng đồng, trung tâm thương mại, nhà xe... đảm bảo đáp ứng nhu cầu của người dân.

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Lê Hoàng Châu – Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) cho biết, khu vực nào cũng phải phát triển theo quy hoạch được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Theo nhu cầu của địa phương có thể điều chỉnh quy hoạch đó. Khi điều chỉnh mục đích sử dụng đất phải được cơ quan có thẩm quyền thực hiện đúng trình tự thủ tục, đúng quy định pháp luật. 

“Vấn đề quan trọng là các địa phương phải hiểu rõ mục tiêu lớn nhất của phát triển kinh tế xã hội trong dài hạn, trung hạn, ngắn hạn ra sao. Phải đặc biệt quan tâm tới công tác lập quy hoạch, điều chỉnh quy hoạch. Muốn phát triển bền vững kinh tế xã hội phải tuân thủ quy hoạch được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt với tinh thần chấp hành, tuân thủ, thượng tôn pháp luật” – ông Châu nói.